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       受疫情、高通貨膨脹等因素影響，全球智能手機(jī)、PC等消費(fèi)電子終端市場需求降溫，手機(jī)SoC等消費(fèi)類芯片面

巨幅砍單，已進(jìn)入清庫存階段。

                 

       根據(jù)CINNO Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年第一季度，中國大陸市場智能手機(jī)銷量約為7439萬部，較去年同

期下滑14.4%。在全球市場，一季度智能手機(jī)出貨量也下跌了11%。

      此外，Gartner的初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，全球個(gè)人電腦(PC)在2022年第一季度的出貨量總計(jì)7790萬臺，較2021年

第一季度下降6.8%。供應(yīng)鏈消息指出，近期幾乎所有一線PC品牌都開始下修年度出貨目標(biāo)，聯(lián)想、惠普、宏碁

、華碩等下調(diào)幅度都超過10%。

      另一方面，隨著數(shù)據(jù)中心、汽車市場不斷發(fā)展，工業(yè)控制IC和車用芯片仍供應(yīng)不足，成為新一屆“網(wǎng)紅”產(chǎn)品。

     在今年4月的線上法人說明會上，臺積電CEO魏哲家表示，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈不平衡的情況仍然存在，智能手機(jī)、PC

等消費(fèi)電子終端需求的確出現(xiàn)疲軟，但MCU、電源管理芯片等其余領(lǐng)域需求依舊強(qiáng)勁，供應(yīng)鏈的整體問題也來自新

冠疫情的不確定性。

      據(jù)悉，目前工業(yè)MCU、FPGA、嵌入式處理器和其他關(guān)鍵芯片供應(yīng)緊張，工業(yè)控制IC供應(yīng)商如美國微芯科技和意

法半導(dǎo)體，交貨時(shí)間已長達(dá)50周。

        2021年起車用半導(dǎo)體中的微控制器(MCU)和功率元件最為缺乏，至今未見改善。其中，ST品牌MCU仍是市場缺

貨重點(diǎn)，據(jù)分銷商富昌電子以及其他行業(yè)媒體披露的行情數(shù)據(jù)，ST品牌8位、32位MCU及車用物料全都處于分貨狀

態(tài)，而其他生產(chǎn)車用MCU的廠商，如恩智浦、英飛凌等廠商，也是處于分貨狀態(tài)，或者交期在半年以上。

  總的來說，消費(fèi)需求走低，但車用需求龐大，已經(jīng)導(dǎo)致當(dāng)前市場消費(fèi)類芯片與車芯行情呈現(xiàn)“兩極分化”。